在国内有些人还在将日系车奉为神车的时候配资炒股是否强制平仓，小本子这边，已经尝到中国新能源汽车的甜头了。
有位日本网友租了一辆比亚迪的海狮06，补充一句是插混版本，最开始他还有点担心，说这车不会出什么问题吧，但是开下来，他非常意外，看看他是怎么说的。
他说这台海狮06性能超好，高速上跑起来也很棒，安静的像雷克萨斯的SUV一样，还只要加普通汽油，这要是500万日元以内，那不得卖疯了。
北京证券股票配资我查了一下，海狮06在日本的起售价是398万日元，差不多约合人民币20万元上下，那为什么没有卖疯呢？就是因为很多日本人对于中国汽车还有偏见，而像这位网友一样，试驾过就知道，中国的新能源汽车产品力有多么强了。
评论区也有不少赞同的声音，有人说这台车只要398万日元，性价比非常高。也有车主现身说法，说自己买了海狮06的四驱版本，油耗和宣传的一样，甚至更低，比欧蓝德便宜150万日元，性能却差不多，配置也很高。
还有网友科普，说中国汽车已经拿下了澳大利亚的销量冠军，只用了两三年的时间就打败了日系车，而之前很长时间，日系车都是澳大利亚的销量冠军。
其实我早就说过，中国汽车市场是全球竞争最激烈的，在这个市场脱颖而出的产品，放到其他国家就是降维打击，如果在一个没有关税壁垒，没有保护政策，没有品牌信仰的国家，中国汽车和国外汽车捉对厮杀，那赢得一定是中国品牌。这个预测，正在越来越多的国家印证，俄罗斯、巴西、澳大利亚、英国、以色列等等。
很多人说，不让FSD在中国市场落地，是因为咱们怕了，是因为国产车企不敢让FSD进来，其实恰恰相反，是特斯拉自己的数据合规性没有做到，特斯拉要把中国路况视频传回美国训练，这个咱们不允许。反而是在美国，针对中国车企设置了重重贸易壁垒，美国本土车企联名致信特朗普，要求美国政府继对中国汽车“坚决关闭大门”。甚至贝森特公开承认，比亚迪是“你花3.5万美元能买到、价值7万美元级别的最好的车”，到底谁怕了，一目了然。
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当然了，说到这，肯定又有人要拿着遥遥领先、基本盘的标签和帽子扣在我头上，
但扣帽子解决不了问题。事实就是事实。日本网友试驾完海狮06之后的反应，澳大利亚销量榜上的排名变化，美国车企联名要求“关门”的动作，这些东西不会因为几句标签就消失。
你可以继续把日系车奉为神车，也可以继续对中国车挑刺。但市场不会说谎，消费者更不会。当一台398万日元的中国车能让日本网友开出雷克萨斯的安静感，当中国品牌在澳大利亚用两三年时间把日系车拉下冠军位置，当美国车企需要靠政府“关门”来保护自己——
谁在进步配资炒股是否强制平仓，谁在害怕，已经不用多说了。
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