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在摩纳哥站排位赛仅位列第六、发车位置不佳后，拉塞尔坦言，自己对本赛季状态急转直下感到一头雾水。
这位赛前被视作夺冠热门的车手拿下了揭幕战澳大利亚大奖赛冠军，可此后四场胜利均被队友基米・安东内利收入囊中。
两周前的加拿大站，拉塞尔在领跑位置意外退赛，安东内利顺利夺冠，这名意大利小将的积分榜领先优势也扩大至43分。
摩纳哥赛道超车难度极大，本站排位赛也被公认为全年重中之重。周六的排位赛中，安东内利拿下惊艳杆位，反观拉塞尔，始终无法追上队友的节奏，也说不清问题究竟出在哪里。
排位赛后拉塞尔表示：“说实话，我完全搞不清状况。目前我的驾驶方式显然没能发挥出赛车性能，而这个问题从赛季初就已存在。回顾墨尔本、中国站，在遭遇麻烦之前，我每一节练习、每一圈节奏都稳居榜首，表现十分稳定。但最近三场比赛状态一落千丈。就连加拿大站，直到排位赛第三节最后一圈，我才稍有起色，对此我毫无头绪。”
“本站自由练习最后一节，我首圈成绩就领先全场0.4秒，当时感觉一切回归正轨，可之后状态又再度下滑。所以正如我所说，目前我找不到原因，在完成调整和改进前，这样的低迷状态恐怕还会持续。”
在接受天空体育采访时，拉塞尔补充道：“我会努力做出改变、尽力调整。但我依旧无法解释，为何赛季初期我发挥得游刃有余。眼下我确实十分困惑。”
恰逢F1迎来全新规则时代，安东内利顺势崛起，跻身总冠军争夺行列。本赛季赛事启用全新赛车设计与V6混合动力引擎，2022至2025年施行的地面效应时代就此落幕。
拉塞尔也谈及规则变动，暗示新款赛车更契合年轻队友的驾驶风格，而非自己。
“我们两人的驾驶风格本就存在差异，去年也是如此。去年的赛车适配我的风格，今年却更偏向他。但这依旧解释不了我为何开局状态出色，如今却表现糟糕，我们必须深挖背后原因。”
“数据能够直观体现差距：不同的驾驶方式对轮胎状态影响巨大。他能让轮胎始终处于最佳工作区间，赛车平衡也更理想，跑起来自然得心应手。至于其中缘由，我暂时无从知晓。”
口碑信誉配资本赛季梅赛德斯赛车整体实力领跑全场，车队还在两周前的加拿大站推出升级套件，力求巩固优势。
被问及本次升级是否影响自身状态时，拉塞尔并未正面回应，他坦言自己如今的处境，和安东内利2025年新秀赛季的遭遇如出一辙。
“加拿大站我们启用了新升级，当时我还拿下了杆位。我心里有一些猜测，但我整个职业生涯都保持着一贯的驾驶风格，如今却和这款赛车格格不入。”
“去年的赛车，安东内利尝试模仿我的驾驶方式，结果同样发挥不佳。这不是借口新手配资入门，只是客观现状。我要么配合车队调整驾驶方式，去适配新轮胎与新赛车，要么就找到适合自己的车辆调校方案。但目前，我始终没能找到状态。”
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